經濟部台日產業合作推動辦公室

軟銀考量開發此類電池的目的，是希望將其應用在「高空平流層通訊電台(HAPS ※註)」、物流用無人機、飛行計程車等新興領域。其中，他們將HAPS的高空飛行器之飛行期間設定為半年，預計電池的充放電週期為200次。因此，軟銀的次世代電池無法一開始就投放到普遍重視電池長壽化的電動車領域。
在物流用無人機與飛行計程車領域，則是因為除了製品本身重視輕量化之外，還特別要求電池容量，希望電池能達到「至少充電一次就能夠持續飛行一小時」的功能。一般情況下，無人機持續飛行一小時所需的電池重量能量密度為500Wh/kg，而時速120km的飛行計程車則需要400Wh/kg。
若能實現電池容量高密度化這一點，往後、家用蓄電池的小型輕量化也有可能實現。未來若是家用蓄電池逐漸普及，其產生的電量就能結合再生能源所產生的電力，進而達到較有效的能源管理，藉以對應國家的整體電力需求。
但軟銀這種以電池重量能量密度為優先的開發方向，未來將會面臨回收的問題。齊藤認為「製品的回收方式跟原材料有密不可分的關連，因此目前我們還在觀察。目前，無機物質的回收、是利用硫酸等環境成本負擔較高的方式來進行，若是原材料能改用有機物質的話，就能利用溶媒的低溫萃取方式抽出再利用，回收門檻將會大大降低。」
HAPS：為High Altitude Platform Station的縮寫。由搭載通訊基地設備的無人機在大約距地面17km~22km的高空區域(平流層)飛行，達到傳遞通訊服務的功能。比起衛星通訊，HAPS具有成本較低、傳輸延遲較小、易配置等優點，其動力來源為太陽能。
資料來源：MONOist 「ソフトバンクの次世代電池が、寿命より質量エネルギー密度を優先する理由」