日本地方自治體及業者針對不同型態的區域（大都市、中型都市（公共運輸普及、自用車為主）、郊區及人口過稀、觀光區）展開了各式實證。
資料來源：「IoT及AI所實現的新式行動服務相關研究會」事務局
根據「IoT及AI所實現的新式行動服務相關研究會」事務局追蹤這些實證案例，整理出未來推行MaaS的重點是：1.確保多元的交通方式2.「公共運輸」與「汽車」的加乘效果3.行動×非行動的合作4.推動地區內外合作5.促進數位投資和基礎整備。本次整理公眾運輸業者實證案例：
1. JR東日本
JR東日本設立了行動變革聯盟工作中，其中設立了「Door to Door推進 WG」，，建構以鐵道網路為中心的行動連結平台。於2018年8月開始和日立共同運用多模式交通服務App「Ringo Pass」，對多數交通方式(共享單車、計程車)的使用進行實證測試；10月開始與NTT及NTT Data共同嘗試透過Suica認證，建構讓交通業者、需求反應式運輸、商業設施攜手合作的MaaS；後續也與東急電鐵共同進行「觀光型MaaS」的實證測試以實現從出發地到目的地的「無縫運輸」為目標。
2. 東急電鐵
針對多模式交通MaaS實證，東急電鐵分別對於郊外區域級觀光區域進行了實證實驗。
與Mirai Share以及東京都市大學合作，希望能夠對應郊區住宅區周圍的社會變化，例如由於工作方式改革而導致的工作方式變化，因老齡化導致的生活方式變化以及共享經濟的滲透等，建構組合高級通勤公車、需求反應式公車、個人移動工具，以及共享汽車這四種交通工具的行動服務。
資料來源：東急電鐵
東急電鐵與JR東日本以及樂天集團，針對國內外觀光客可透過智慧型手機對多個交通機關進行搜尋、預約和付款，藉此無縫接軌到達目的地的2次交通整合服務「觀光型MaaS」，於2019年4~6月期間，在伊豆區域開始進行實證測試。在兩個月內 App 下載數為 2 萬 3000 件，叫車人數達 1000 回。
資料來源：JR東日本
3. 小田急電鐵
小田急電鐵自2018年9月起，擴大與其他業者的合作，進行了多項多模式交通的實證測試，期待能發展出「小田急MaaS」。
他們先與神奈川縣及江之島電鐵於江之島周邊，共同進行自動駕駛公車為期7天的實證測試，並配合於手機App「Yahoo!乘換案內」中，提供自動駕駛公車的預約等多項交通相關服務
資料來源：DIGITIMES
2018年12月，與Val Laboratory 、Times24、Docomo Bikeshare、WHILL在系統開發、資料連結、服務研擬等方面相互協力合作，在郊外(新百合丘、町田地區)及觀光地(箱根地區)，進行運用App的實證測試。2019年起也展開與JR東日本的合作的相關研議，並將持續擴大與其他鐵路業者的合作。
資料來源：小田急電鐵
4. Michinori HD
Michinori HD針對觀光型多模式交通服務的開發，除了在會津地區，採用Jorudan的公共HUB系統建置智慧公車站，將即時搜尋用資料標準化及公開化。從2018年12月開始也與岩手縣北自動車、MTI公司合作，提供一種可以僅用一支手機就能包辦公車搜尋、預約、付款到領票，更具備介紹沿途觀光設施以及發行優惠卷等功能的新型服務。
資料來源：Michinori HD
5. Japan Taxi
Japan Taxi是日本第一個開發出派車App的計程車公司。派車App的開發上導入了Google Maps以及語音AI的Open Data。2018年1～3月於東京都進行共乘計程車的實證測試。此外，亦參與2017年的事先確定車資驗測試、2018年變動叫車費用實證測試、福岡市的多模式服務實證測試。